鶴見線/海芝浦

2008年11月30日
2300円でJR東京近郊一日乗り降り自由、ホリデーパスを使って鶴見線へ。
クモハ12を見に行ったきり、もう十何年も乗ってない。



なんとなく記憶にある鶴見駅鶴見線ホーム。
発車まで20分近くあるのんびりムード


海芝浦行きに乗り終点まで。
海に面した駅で有名、観光客もちらほら。


このラインカラーはきれい。


改札を出たらそこは東芝京浜事業所、関係者以外は入れない。
見物人、旅行客はミニ公園（画像中央植え込み奥）以外に一切立ち入る事が出来ないので
さっき乗ってきた電車の折り返し時刻まで時間つぶし。


車止め横に意味不明な看板。


説明書きがあったり大体予想が付いたりしたら「あ～そうなのか」で終わるが
まったくわからないので逆に楽しい。
写真を撮っていた人も何人かいたし面白い看板で設置からある程度時間も経っているよう
なので結構有名に決まっている。
インターネットで検索すれば主旨がすぐわかることだろうが
しばらくはわざと謎のままにしておいて「意味不明な面白い看板」として楽しみたい。

ミニ公園以外、一般人は立ち入り不可なのですることも無いし
次の電車までかなり時間があるのでさっき乗ってきた折り返し電車で浅野駅に行く。
ここで乗り換え扇町に行く事にする。

タグ：鶴見線 海芝浦

秩父鉄道へ101系を体験しに行く

2008年9月28日
朝起きてどこに行こうか考えて秩父鉄道に101系を見ようということに。
西武秩父から御花畑、そこから三峰口へ。


行きと帰りは西武鉄道。顔といい、塗装といい西武らしい構成。
西武のセンスは昔も今もどの車両をみても自分には受け止められない・・・くらいハイレベル??


しかし内装、設備はとても感じよかった。


小奇麗で快適、もっと乗っていたかった。
東武の快速列車もこのような感じだったがこっちの方が落ち着ける。
外観は頂けないが乗ることに関してはとても好感持てる。
終点西武秩父からちょっと歩いて秩父鉄道の駅へ。

早速来てくれた101系に乗車。

ここ、ここ、
かつての少年は乗車したらまずここの窓が開く方を目指していた。
ライトグリーンの内装色が美しい。


懐かしい座席！と思ったがなんて事ないごく普通の風景として一瞬にして見慣れてしまった。
もう記憶にこびりついてるのだろう。


久しぶりにこの席を独占。
厳密にいうと101系は年に数回程度都心でしか乗ったこと無いので近所で
よく乗った103系を思い出して懐かしんでいる。


懐かしい車内。
103系も含めてここまでオリジナルに近い車内に触れたのは何年ぶりだろうか。


なんだろう？非常灯？


扇風機はオリジナルではないかも。


三峰口到着。
乗ってきた秩父鉄道のオリジナル塗装。
申し訳ないけど今風でどうもなじめない。
会社側としては独自のイメージ作りに一生懸命なのだろうけど。
内装は101系そのものであったので感動。


三峰口で国鉄色にご対面。101系としての塗装をしてくれた秩父鉄道は素晴らしい。
ワイドな前面窓、独特の行き先案内窓などまぎれもなく101系だ。


とても良い雰囲気。


秩父鉄道101系・・・ではなく1000系。
グロベンが浮いて付いているところが何箇所があることに気づいた。


関西の方で活躍していた塗装であまりなじみは無いけど。
帰りはこの列車にて御花畑へ。
自販機のない三峰口駅、窓口で「おはなばたけまで」と発音するのがちょっと恥ずかしい。


帰りの便ですれ違ったカナリアイエロー。
あっちの色の方がより101系のイメージが強いので
乗れなかったのが少し恨めしい。
西武秩父仲見世の食堂でわらじかつ丼で昼食兼夕食。
期待以上の感動を味わえた秩父鉄道のプチ旅行、これにて終了。

タグ：国電 秩父鉄道

ボックスシート

2008-8-26の事。
ボックスシートとMT54モーターを求めて房総へ。
余った青春１８きっぷで日帰り旅行。
上野から常磐線我孫子、成田線成田、成田から成田線銚子へ。
成田線は初めて乗る線区。

常磐線は縁の無い自分にとって快速だの各停だの列車区別が分からない。
中央快速線と中央本線と同じ考えでいいの？
緑の線の電車？青の線の電車？どれに乗れば早く着くんだろう？

色調に変化があるも乗り心地や雰囲気は原型のまま。

113系は数を減らしつつもまだ健在な事に感動。
MT54モーター音やブロワー音をしこたま楽しむ。

銚子のお土産、銚電ぬれ煎餅。
時間の関係で銚子電鉄乗車は断念。

帰りは総武本線経由でとおもいきや、間違えてまた成田線（銚子～成田）間に乗ってしまった。
しかも残念な事に嫌いな211系ロングシート。
211系はデザインも含めてどうしても好きになれない。
千葉で横須賀線直通に乗り換え、グリーン席で帰宅。